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Fotobericht: Die Mode und Uhren der Baselworld 2018

Die Baselworld scheint jedes Jahr hektischer zu werden. Es gibt Pressekonferenzen, Produktveröffentlichungen und Veranstaltungen, ganz zu schweigen von all den Geschichten, die wir schreiben möchten, und allen Fotos, die wir machen möchten. Aber manchmal ist es gut, den Kopf zu halten und sich ein bisschen umzusehen. Neben den Uhren gibt es auf der Baselworld auch viele interessante Menschen.

In diesem Jahr dachten wir, es würde Spaß machen, mit einigen der am besten gekleideten Teilnehmern der Show zu plaudern, um zu sehen, was sie an ihren Handgelenken hatten. Jedes Paar gestaltet und sieht auf eine etwas andere Art und Weise aus, und es gibt eine Menge zu lernen und zu bewundern, wenn man einen Blick darauf stellt. Sie kennen vielleicht ein paar bekannte Gesichter, aber wir haben auch viele neue Leute kennengelernt.

Der Fall der 76. Mitgliederversammlung Ingenieur besteht aus Titan. Es handelt sich um eine große 44,3 mm x 16,3 mm große Uhr mit einem sehr automobilen Zifferblatt. Das Blau an den Zeigern für die Minuten- und Stundenrecorder hat für die Mitgliederversammlung eine ikonische Farbe. Wie das ursprüngliche Sport ist es mit einem weichen Eisengehäuse zum Schutz vor Magnetfeldern ausgestattet, was durch den blitzbolzenförmigen Sekundenzeiger bestätigt wird. Es ist eine limitierte Auflage mit relativ geringen Produktionszahlen - 176 werden produziert. Der Flügeltürer war zu seiner Zeit ein außergewöhnliches Auto und am Wochenende teilte er sich den Circuit mit einer Reihe anderer bemerkenswerter Automobile, darunter alle Hochleistungsmaschinen, die im Salvadori Cup laufen, und viele andere. Ein siebenstelliges Fahrzeug auf der Strecke wettbewerbsfähig zu fahren, vor allem eines, dem so viele mechanische und elektronische Hilfsmittel fehlen, die sowohl zivile als auch professionelle Fahrer in modernen Autos als selbstverständlich betrachten, stellt einige interessante Herausforderungen dar und für David Coulthard von IWC war dies eine Herausforderung Eine besonders interessante Einführung in das Fahren mit dem Flügeltürer im Wettbewerb, da das Wetter für die Jahreszeit viel kälter war als üblich - es schneite zum Training und am Renntag manchmal stark. To say that this led to sub-optimal track conditions is to say nothing at all and several cars ended up off the track on practice day, including the Gullwing as a result of Coulthard having to maneuver to avoid collision with another car.

"Der Flügeltürer, den ich fahre, ist im Vergleich zu einem modernen Auto ein wahres Abenteuer", sagte er, nachdem er den 300 SL in den Schnee geholt hatte. Auf die Frage, wie es ist, es wettbewerbsfähig zu fahren, antwortete er: „Nun, wenn ich ausgehe, ist es nur ein Auto. Ich muss lernen, wo der Grip ist, genau wie bei jedem Auto… Ich muss in bestimmten Leistungsbereichen wie dem Bremsen etwas respektvoller sein, weil ich mit Trommelbremsen nicht vertraut bin Auto neigt dazu, die Vorderachse zu blockieren. Es gibt keinen Abtrieb. Es ist ein schweres Auto mit schmalen Reifen und eine blockierende Vorderachse ist für einen Rennwagen eine sehr schlechte Sache. “

„Es gibt keine Möglichkeit, die Bremsbalance im Cockpit einzustellen, also werden die Mechaniker das ändern, wenn ich morgen fahre. Wenn ich mich in anderen Autos bewege, sehe ich die Gelegenheit, wenn sie einen Fehler machen, aber offensichtlich bin ich etwas vorsichtiger, weil es Übung ist… es hat mehr Kraft als viele andere Autos da draußen in einer geraden Linie schneller, in den Ecken jedoch langsamer. Es ist ein schwereres Auto, Sie haben das Bremsenproblem, Sie haben das Gewicht des Autos. Ich könnte sehen, wenn es trocken ist, könnte dies ein wirklich lustiges Rennen zwischen Katz und Maus sein, bei dem ich den Geschwindigkeitsvorteil haben kann, aber diese Jungs werden in der Bremszone schneller sein.